Denna söndag kommer en berättelse hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning om en stor motortävling under början av februari 1929.
”Trots att det var tredje söndagen å rad, som större tävlingar ägde rum på Delsjöns is, hade stora människomassor tagit sig ut till S.M.K:s isbanetävlingar i går. Vädret var strålande, anordningarna goda, och allt gick undan utan longörer. Det enda som klickade var att några av de tävlande av olika anledningar icke ställde upp, men det rådde ju icke arrangörerna för. Eljest gick allt väl i lås, och både arrangörer och publik kunde vara belåtna med dagen, detta så mycket mer som de tävlande gjorde vad på dem ankom för att intresset skulle hållas vid liv. Banan var 2,000 m. och kördes fem varv.
Flera kullkörningar ägde rum i kurvorna, dock utan att någon skadades. Den svåraste gjorde Gunnar Carlsson mittför startplatsen. Skärmen på bakhjulet lossnade och kom in mellan ekrarna. Maskinen gjorde några sladdningar och gick sedan omkull, varvid Carlsson slängdes ett stycke bortåt isen. Han var dock strax på benen i gen. I samma heat körde dessutom Folke Carlsson och Fredriksson omkull. Bland bilarna körde några stycken ur banan utan att dock taga någon skada. Bl.a. sladdade E. Holmqvist i bortre kurvan och slängde in i snön. Oscar Johansson befann sig strax bakom och måste köra in i snön på andra sidan, enär han fruktade en kollision. Han fick senare köra om.
Första motorcykelheatet vanns av Gunnar Klingberg på F.N. med Carl Eloff närmast och Järnås som trea. I andra heatet fullföljde endast Wænerlund på O.K. loppet. Det var i detta som tre kullkörningar ägde rum. Tredje heatet vanns av Gösta Andersson, Norton, framför Gunnar Ljungholm, på samma märke. I fjärde heatet ägde en uppskattad förbikörning rum mellan Filip Svensson på Husqvarna och Nordberg på Brough Superior. Nordbergs starka maskin kom honom att gå förbi på långsidorna, medan Svensson tack vare sin bättre kurvteknik passerade motståndaren i kurvorna. Det blev även kurvtagningen som blev utslagsgivande. Per Nyström på Norton vann före Edvin Andersson.
Dagens mest sensationella heat blev det, vari John Berglund och Carl Johnsson-Bograngen startade. Berglund hade haft litet krångel med sin nya A.J.S., under det att Johnsson hade sin Rex i utmärkt trimning. Han fick också tack vare sin utomordentliga vackra körning dagens bästa tid, 5,37,2, vilket motsvarar ungefär 107 km. i timmen. Det torde vara den bästa som nåtts på rundbana i Sverige. Sagström och Wetterstrand körde i sista soloheatet, men lyckades icke komma ned till samma tider. Sten Edlund hade icke lyckats få i gång sin Royal Enfield i tid och fick därför köra ensam. Han visade prov på en utomordentlig kurvtagning, och hade han haft någon konkurrent hade han säkerligen nått ännu bättre tid än som blev fallet.
Sidvagnsheaten voro av mindre intresse. Dels voro flera hindrade att starta och dels måste ett par utgå på grund av maskinfel.
Bland bilförarna tilldrog sig nog Ragnar Svalander på Ford och Storckenfeldt på Bugatti största publikintresset. Efter en ypperlig körning vann Svalander med tiden 7,07,8.
I slutheaten mellan de bästa förarna väntade man en spännande körning speciellt i soloklassen. Här måste emellertid John Berglund och Edlund utgå efter ett par varv. Det var endast Sagström och Johnsson som voro kvar. Johnsson syntes taga in på Sagström var efter varv, men i fjräde varvet måste han utgå och lämna segern åt Sagström.
I slutheatet för bilarna slog Storekenfeldt Svalander med 0,9 sek. Tiden blev 7,04,3.” (Ur: Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 4 februari 1929.
Bilden i sidhuvudet visar Svalander på Ford, hämtad ur Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning 4 februari 1929.